ДОСЛІДЖЕННЯ
ЗАЛЕЖНОСТІ ГАЛЬМІВНОГО
ШЛЯХУ ВІД МАСИ,
ШВИДКОСТІ ТА
КОЕФІЦІЄНТУ ТЕРТЯ
Роботу
виконав
учень
9
-
А
класу
Ліцею 142
Андрієнко Ігор
v початкова
швидкість
а прискорення, яке
виникає внаслідок
тертя покришок об
асфальт
Модель задачі при гальмуванні
блокуванням коліс
РОЗВ’ЯЗАННЯ
1


2
= 
t =



3

t =

S = t -

S =


S =

Кінцева формула
МОДЕЛЬ ЗАДАЧІ ПРИ РІВНОМІРНОМУ
ГАЛЬМУВАННІ ГАЛЬМІВНИМИ КОЛОДКАМИ
v початкова швидкість
а прискорення, яке виникає внаслідок
тертя гальмівних колодок та диску
сила тиску гальмівної системи
РОЗВ’ЯЗАННЯ
1


= N
N =


= 


= pS


=

t =

2

t =

S = t -

S =

Кінцева формула
3
S =


ДАНІ ДЛЯ ОБРАХУНКУ
v = 20 м/с
m = 1.5 т
p = 10МПа
 

  


 
РЕЗУЛЬТАТИ ОБРАХУНКУ


 

Показники за євростандартом:


 

ВИСНОВКИ
При спрощеній постановці задачі, при повному блокуванні колес
маса автомобіля не важлива
Залежність гальмівного шляху від швидкості є квадратичною
При плавному гальмуванні для точності довелося б враховувати
набагато більше даних, ніж при блокуванні колес, тож похибка у
відповіді є значною
Подібний підхід до практичних задач абсолютно не гарантує
отримання точної відповіді
ДЯКУЮ ЗА УВАГУ